Mısırlıoğlu yazısında, Türkiye’de hızlı ve konforlu seyahat hedefiyle 2003 yılında Ankara merkezli başlatılan YHT projelerinin yıllar içinde yeni hatlarla genişlediğini hatırlattı. Karaman’ın ise 8 Ocak 2022’de YHT hizmeti alan 8. il olarak demiryolu tarihindeki yerini aldığını vurguladı.
Karaman yeniden cazibe merkezi oldu”
Köşe yazısında, Karaman’ın YHT hizmeti ile iki binli yıllardan önceki “Mavi Tren dönemindeki” cazibesine yeniden ulaştığını belirten Mısırlıoğlu, Mersin ve Silifke’den pek çok kişinin Karaman’a gelerek Ankara ve İstanbul gibi merkezlere seyahat ettiğini ifade etti.
Ayrıca istasyonda sunulan YHT bağlantılı otobüs seferlerinin yolcular için önemli bir imkan sağladığını söyledi.
Otopark Sorunu ve Trafik Yoğunluğu: “1–2 dokunuşla çözülür”
Mısırlıoğlu, istasyona ait geniş ve ücretsiz otoparkın daha verimli kullanılabilmesi için ciddi bir çizgi – planlama çalışmasına ihtiyaç olduğunu dile getirerek şu noktalara dikkat çekti:
Tren hareket saatlerinde otopark çıkışında yoğun trafik oluşuyor.
Araçların şehir trafiğine tek sıra halinde katılması hem zaman kaybına neden oluyor hem de sıkıntı oluşturuyor.
Alanın ortasında yer alan, Hollanda Karamanlılar Federasyonu tarafından yaptırılan Göç Anıtı geçmişte birkaç kez yer değiştirdi ancak hâlâ trafik akışını zorlaştıran bir konumda bulunuyor.
Mısırlıoğlu, anıtın 1–1,5 metre doğu yönüne kaydırılmasıyla otoparktan iki şerit halinde çıkışın mümkün olacağını ifade ederek, küçük bir düzenlemenin istasyon çevresindeki trafiği ciddi şekilde rahatlatacağını belirtti.
Her güzelin bir kusuru olabileceğini ifade eden Mısırlıoğlu, söz konusu kusurun küçük dokunuşlarla giderilebileceğini söyleyerek önerisini şu sözlerle tamamladı:“Top artık TCDD ve belediyede.”
